Ferrari 458 GT3 Itália - Black Arrow

Este modelo da Black Arrow já não constitui novidade, mas finalmente consegui dar por findo o meu, na interpretação que mais considero ter a vêr com os meus gosto pessoais. Confesso, um pouco dela veio-me da primeira versão editada do Ferrari F40 da Slot.It, ao juntar simplicidade a uma grande raça.

 O kit encontra-se de facto soberbo, mas não ao alcance de todos, bem pelo contrário. No entanto, quando bem montados, o resultado pode ser brilhante.

 Poderemos também acrescentar umas pitadas ao acabamento deste modelo, como é o caso dos sticker's da "Michelin" nos pneus, ou muito simplesmente a inclusão dos logótipos da própria Ferrari.

 Em termos mecânicos, encontramo-nos perante um dos mais brilhantes e bem desenvolvidos conceitos competitivos, que o catapultaram para o estrelato dos modelos da categoria GT.

Afinal vamos ter um Mc'Laren para os F1 Clássicos

Até parece terem lido as críticas aqui feitas a este belo exemplar que recentemente nos fizeram chegar.

A Slot Racing Company depois de nos ter surpreendido com uma excelente réplica de um dos históricos da Formula 1 "dos bons velhos tempos", acaba de nos surpreender novamente com a edição dos mesmo modelo, mas exclusivamente orientado para o capítulo da competição.

Para tal, edita o mesmo Mc'Laren M23 mas numa série em que as carroçarias são apresentadas totalmente brancas e aligeiradas, tratando-se de um modelo integrado na sua série "Chrono". Mas não se fica por aqui a aposta deste fabricante, já que opta pela inclusão de material calibrado, jantes de alumínio e ainda um lastro de 1,5 g posicionado no chassis imediatamente à frente do patilhão.

Equipado com um micro-motor com a referência SRC F1 e capaz das 23.000 rpm a 14V, encontra-se em posição inline, a já habitual posição do motor para este tipo de carros.

À frente continua a apostar-se na ausência de eixo, talvez a razão pela qual se adopta um lastro adicional, já que por essa razão a frente deverá apresentar défice de peso. Assim, o modelo apresentará rodas direccionais, algo que poderá eventualmente vir a acrescer avarias suplementares.

 Esperemos no entanto que tenha aqui nascido um rival para as criações da Policar, pois em termos de imagem para as provas, a variedade de modelos será sempre bem vinda.

E afinal, para quem o desejar até existem já, decalques para a decoração da "Marlboro".

Sideways - Porsche 935/78-81 - Mais um

 As 3Horas de Portland no ano de 1983, permitiu ver-se o Porsche 935/78-81 do Team Momo Corse Racing, dotado de uma decoração enriquecida com a inclusão da côr azul, naquela que por norma se apresentava apenas a vermelha com os logos e dizeres em amarelo.
A Sideways traz-nos agora essa versão, enriquecendo o já incrível lote de modelos de Gr.5 em que tem apostado.

Os pilotos que tão brutal máquina estiveram aos seus comandos, foram Gianpiero Moretti e Sarel Van der Merwe.
Em baixo, a anterior versão que este mesmo fabricante nos fez chegar. Agora, uma versão um pouco mais colorida fará a sua chegada ao mercado ainda esta semana.

 O Moby Dick, nome pelo qual este belo exemplar da Porsche ficou conhecido, não nos deixa indiferentes.

Mc'Laren M23 - Slot Racing Company - Nasceu uma jóia

Estávamos no ano de 1973 e no Grande Prémio da Suécia e Denny Hulm encontrava-se na oitava posição da grelha de partida, mas acabaria por levar de vencida pilotos como Ronnie Peterson, François Cévert, Jackie Stewart, Carlos Reutemann, Jacky Ickx e James Hunt que se encontravam à sua frente.

O seu carro, era um Mc'Laren M23 e batia os rivais Tyrrell-Ford, Brabham-Ford, Ferrari, March-Ford e Lotus-Ford.

E haveria este feito de chegar ao mundo dos slot car em 2018, através do fabricante Slot Racing Company em comunhão com a Original Slot Car.

E a verdade é que este modelo limitado a 1015 exemplares, se encontra excepcionalmente bem reproduzido. Tê-lo na mão, é um verdadeiro regalo à nossa vista. De linhas soberbas e com as proporções a roçarem a perfeição absoluta, complementa-se ainda com a utilização de jantes e pneus como raramente conseguimos vêr. Olhar para ele, é muito próximo de estar-mos a olhar para o modelo verdadeiro.

Na imagem de cima, o neozelandês Denny Hulm festeja a vitória na companhia do segundo classificado, o sueco Ronnie Peterson.

 Além das maravilhosas linhas da sua excepcional reprodução, poderemos também enaltecer a bela decoração com que se encontra tampografado. O vidro do cockpit, em tom ligeiramente amarelado, está também correcto.

A fazer lembrar os modelos da Fly, também este belo Mc'Laren se encontra dotado de rodas direccionais ligadas ao patilhão. Mas tal como a imagem inferior nos permite observar, as molas da suspensão do trem dianteiro também lá se encontram, apesar do seu duvidoso efeito.

 Mas, apesar da suprema imagem que o fabricante foi capaz de lhe conferir, acaba por não nos preencher a gula de poder-mos observar tão bela máquina no capítulo competitivo.
Encontra-se dotado de um micro-motor, tal como o faz a Policar com os seus actuais modelos de Formula 1, mas com todo o conjunto a parecer-nos demasiado frágil para a componente competitiva. Além do mais, a sua montagem parece encontrar-se com carácter definitivo, isto é, na eventualidade de desgaste de algum dos seus componentes, substitui-lo, será tarefa impossível pela impossibilidade da sua desmontagem. E parece-nos até por essa razão, despropositado ver-mos a confirmação através de um autocolante na tampa deste conjunto, alusivo ao equipamento mais apurado para a componente desportiva e identificado por "Chrono Parts Included".

Muito embora este Mc'Laren se encontre num patamar muito superior relativamente às anteriores edições de F1 deste mesmo fabricante, por se apresentar dotado de um conjunto de órgãos que lhe conferem um dinamismo muito mais eficaz, a competição parece-nos no entanto ainda algo distante do desejável. Uma pena, pois gostaríamos de poder vêr tanta beleza a ombrear com as excepcionais criações da Policar.

II Campeonato Slot Car Luso Galaico 2018 - Guimarães Slot Clube.

Decorreu já a terceira prova do campeonato que reúne clubes de Portugal e Espanha, tendo esta jornada decorrido nas instalações permanentes do Guimarães Slot Clube, este sábado último. Tratando-se de um campeonato sub-dividido, uma vez que se tratam de dois campeonatos distintos, a manhã de sábado destinou-se à prova individual para carros clássicos e a tarde ao campeonato de duplas para modelos de Grupo C.

 Com um total de vinte e quatro pilotos presentes para a categoria de clássicos, coube a primazia do arranque aos pilotos pior classificados, numa jornada que obrigaria a que se cumprissem três mangas de oito pilotos cada.

 Foi uma realidade a variedade de modelos em presença, mas sobressaiu a quantidade de modelos do novo fabricante Thunder Slot, apesar dos modelos da Slot.It se encontrarem excelentemente representados. Encontravam-se em clara minoria os modelos da NSR.

 E sem surpresa, a primeira manga acabaria por ser dominada pelos pilotos da casa, tendo-se verificado intenso equilíbrio entre Alfredo Carvalho e Carlos Afonso. Aguardava-se com expectativa o desempenho dos pilotos melhor classificados deste renhido campeonato, frente aos potencialmente ganhadores pilotos caseiros.

 A segunda manga integrou quatro elementos do Clube Slot do Minho, dois dos quais acabariam por entrar nas contas da classificação final para o pódio.

 E na terceira manga encontravam-se os principais candidatos à vitória, já que eram estes os pilotos melhor posicionados em termos de campeonato.

 E a grande surpresa acabaria por vir da parte de Augusto Amorim e do seu novo Lola da Thunder Slot, já que acabaria por imprimir um ritmo verdadeiramente diabólico e impossível de se encontrar ao alcance de qualquer outro piloto, confirmando dessa forma a vitória na jornada

 Luís Azevedo acabaria por ocupar a segunda posição também com alguma folga sobre os pilotos que se lhe seguiram, tendo a disputa pela terceira posição acabado por ser a mais renhida, já que acabaria por ser uma luta a quatro e onde Rui Mota a acabaria por ter sido o mais eficiente.

  E neste primeiro confronto acabaríamos por assistir a um pódio totalmente pertencente aos participantes do Clube Slot do Minho, registando-se ainda a quarta posição de David Azevedo, mais um elemento do mesmo clube.
Referir que Filipe Vinagreiro na sétima posição acabaria por bater Alfonso Mouriño, um dos candidatos a este campeonato, apesar de terem ambos terminado com o mesmo número de voltas.
Muitas outras lutas abaixo destas classificações aconteceram, nalgum equilíbrio de forças de tirar o fôlego.

 A tarde de sábado veria percorrer pelo mesmo traçado de oito calhas de origem Ninco, outro tipo de máquinas. Foram onze as equipas a marcar presença com os seus modelos de Grupo C e uma vez mais era das equipas da casa que se esperavam os melhores desempenhos, mas como sempre, também aqui houve quem não se desse por vencido antecipadamente.

 Ficariam de fora por excederem o número limite das oito calhas que comporta este traçado, as três equipas melhor classificadas do campeonato, ocupando o lugar das três calhas virtuais.

 Aqui, ainda que a variedade de modelos tivesse também sido uma realidade, confinavam-se apenas às produções da Slot.It.

 Em baixo, os três modelos das equipas que partiriam mais tarde.

 E nesta prova foram também intensas as lutas em pista, o que por vezes acabaria por resultar em verdadeiro embaraço para os pistadores.

 Mas também aqui os homens da casa, do GSC/SC1968, apesar do fortíssimo andamento demonstrado, acabariam por esbarrar com uma equipa à sua altura, vindo mesmo a ser batida pela equipa do GT Team/ART1, equipa esta uma vez mais representativa do Clube Slot do Minho.

 A terceira posição acabaria por pertencer à equipa espanhola Slottest, apesar do forcing final por parte da equipa Clube Slot do Minho para os alcançar.

 Acabaria contudo por ser a luta mais empolgante, a protagonizada pela RBS e o GT Team/ART4, já que culminariam a mesma com o mesmo número de voltas, com a vantagem a pender para os primeiros.

Em baixo, o pódio dos pilotos.

Mais uma jornada cumprida e onde a excelência do convívio entre os vários elementos das diversas equipas, sobressaiu. Uma forma de se viver o slot ao mais alto nível de forma salutar e brilhante. Obrigado a todos quantos com a sua exemplar conduta souberam enriquecer a modalidade.