Resistências Grupo C - GT Team Slot Clube / Guimarães Slot Clube

 Foi este sábado 14 de Junho, que as instalações do GT Team receberam os elementos deste clube e ainda do Guimarães Slot Clube, participantes na 3ª jornada do Campeonato de Resistência para modelos do Grupo C.
O traçado como habitualmente para este campeonato, foi o permanente e de fabrico Ninco, existente nestas instações.
Depois de uma manhã passada a treinar o traçado e a afinar as máquinas, a tarde começou com a prova de qualificação, uma verdadeira batalha entre duas das equipas da casa, já que a "ART Team" e o "Laranja Mecânica / GT Team", estabeleceram como melhor tempo, exactamente o mesmo registo. Recorreu-se por isso ao segundo melhor registo e aí os primeiros resolveram a contenda a seu favor. Seguiram-se-lhes GT Team ART, PM Slot Team e a fechar, o GSC.

 Alinharam-se os modelos na grelha de acordo com a escolha prévia da calha por parte das equipas e iniciou-se então a terceira resistência.
 Os pilotos concentraram-se para enfrentar as dificuldades que o andamento dos adversários impõem.
A primeira calha ditava a ART Team como os primeiros comandantes, impondo o Lancia à concorrência. Com menos 5 voltas classificava-se na segunda posição o Laranja Mecânica/GT Team, seguindo-se respectivamente, GT Team/ART, PM Slot Team e GSC. A equipa do GSC sentiu inúmeras dificuldades neste início de prova em dominar o seu Toyota, pois estranhamente tornara-se um modelo de difícil pilotagem.

Na segunda manga os comandantes asseguraram a posição mas houve troca para o segundo lugar, com o GT Team/ART a trocar de posto com o Laranja Mecânica/GT Team. As quarta e quinta posições mantiveram-se inalteradas, continuando o pilotos do GSC a sentir bastantes dificuldades na pilotagem de um Toyota que na pista do GSC na segunda jornada, todos surpreendeu com a sua rapidez.

A terceira calha viu a equipa do GT Team/ART a encurtar a diferença para a primeira posição, mas constituíu uma calha em que tudo se manteve inalterado no que respeita à classificação geral.

A quarta calha permitiu a ascensão da equipa Laranja Mecânica/GT Team assumir a liderança, embora a apenas uma volta de vantagem da ART Team e a quatro do GT Team/ART. A equipa PM Slot fazia registo de relevo mas o GSC parecia finalmente começar a entender-se com o difícil Toyota.

Na quinta calha, a equipa ART Team arrebata à Laranja Mecânica/GT Team a posição que até à calha anterior havia sido sua. A PM Slot embora tivesse mantido a posição, realizou um número de voltas assinalável, enquanto o GSC começava definitivamente a entrar no ritmo que lhes pertencia.

A sexta e última calha viu um turno de pilotagem por parte de Augusto Amorim notável e que haveria de valer com as suas 108 voltas à GT Team/ART, igualar-se à ART Team. Final inglório no entanto, pois a diferença de metros pendeu a favor dos adversários. O GT Team/ART Team acabaria por manter-se à frente do Laranja Mecânica/GT Team, ocupando o PM Slot Team a quarta posição e o GSC fechava a classificação geral com o quinto lugar.

Tabela com os registos totais da prova

 N o pódio, a boa disposição do costume e onde pela primeira vez o Lancia LC2 se impôs à armada de 962 da Porsche.

 Adversários na pista mas amigos no convívio e como sempre, lá estavam os David's e Paulo Mendes a impor a regra da boa disposição.

Mais uma bela jornada cumprida, rumando a caravana no dia 19 de Julho às instalações do Guimarães Slot Clube, onde se cumprirá o fecho deste interessante e disputado campeonato.
Então, até lá.....

Resistência Grupo C - Campeonato conjunto GT Team / GSC - 2ª Prova

Para a segunda ronda do campeonato de resistências conjunto entre o GT Team Slot Clube e o Guimarães Slot Clube, as equipas rumaram às instalações deste último, sito nas antigas instalações da fábrica ASA, em Guimarães, onde se encontrava exposto este belíssimo grafite.

 Os modelos tal como é habitual, foram alvo das respectivas verificações por parte dos elementos da organização, tendo permanecido em parque fechado até à hora destes tomarem parte da obrigatória prova de qualificação.

 Dos modelos presentes constavam três Porsche 962 IMSA, um dos quais constituía uma nova opção por parte da equipa GT Team, já que na primeira edição havia apostado no Lancia LC2, dois Toyota, um Mazda 787B e um Lancia LC2.

Depois do almoço foi tempo para as equipas mostrarem o que valiam as suas máquinas, ficando de imediato a certeza de que os team's caseiros não se dispunham a deixar os seus créditos por mãos alheias, tendo estabelecido os três melhores registos. De realçar o extraordinário andamento imposto pelo GSC e o seu Toyota, tendo assumido a pole position.

 Por outro lado era o GT Team/ART, uma das mais fortes formações, a debater-se com sérias dificuldades na afinação do seu novo e belíssimo Porsche, vindo a fechar a tabela de qualificação.

 Modelos alinhados, era tempo de se partir para a segunda maratona deste campeonato.

 Com um arranque fulgurante para as duas equipas que haviam apostado no modelo Toyota, ficava a ideia de que não haveria muito para contar. Infelizmente, um motor queimado e outros tantos azares, foram penalizando as equipas caseiras, enquanto subia de rendimento com um modelo a melhorar progressivamente, vinha o GT Team/ART, enquanto a equipa Laranja Mecânica/GT Team, surpreendia mesmo tendo inclusivamente a posicionar-se no comando da prova.

 Irremediávelmente afundadas na classificação, GSC, VM Slot e Ervanário Slot Team viriam a fechar a tabela de classificação, enquanto o Team 2W4 By MC Slot Team salvava a honra do convento com um fortíssimo final que os posicionaria na segunda posição a 5 voltas apenas da primeira posição. O êxito maior viria a pertencer ao GT Team/ART, numa verdadeira demonstração de garra. O terceiro degrau do pódio viria a pertencer um pouco surpreendentemente ao Team Laranja Mec^ªanica/GT Team. A equipa ART Team padeceria também de bastantes contratempos, onde não faltou sequer um chassis partido.

 Afinal, uma prova em que se registaram imensos problemas mecânicos e onde pareceu até que se fez valêr a conhecida eficácia mecânica dos Porsche , tendo os três modelos presentes, ocupado as três primeiras posições.

 No final exposeram-se os modelos participantes, mostrando-se com o respectivo destaque de vencedor, o bonito Porsche 962 IMSA da equipa GT Team/ART.

 Mais uma jornada cumprida, onde como nota de maior registo fica a demonstração de sucessivos azares que acompanharam as equipas de Guimarães.

Campeonato Resistência GT Team/GSC

Decorreu nas instalações do GT Team Slot Clube, a primeira das provas que comporão um campeonato conjunto que reúne também o Guimarães Slot Clube.
Para esta jornada estiveram presentes seis equipas, sendo uma delas constituída pelo bracarense Luís Azevedo e o trofense Rúben Almeida. De Guimarães vieram o Alfredo, Carlos Afonso, Paulo Gonçalves e o Marco. De Braga, reuniam-se Augusto Amormi, Miguel Carvalho, David Fernandes e Rui Mota, ficando o bracarense David Azevedo a repartir a equipa com o caldense José Pedro Marques.
Os modelos pelo qual se optou para este primeiro campeonato, são os interessantíssimos Grupo C.

 A malta lá foi chegando, e enquanto uns se aprontavam, outros preparavam o equipamento para a maratona.

Havia ainda quem preferisse ficar a treinar, para que o resultado fosse o melhor possível.

Houve depois lugar à qualificação e o melhor registo coube a José Pedro Marques com um belíssimo Lancia.

 Pelo GT Team/ART, esteve em palco Augusto Amorim que fazia parelha com Miguel Carvalho, tendo optado pelo Lancia de fabrico Slot.It

 David Fernandes repartia os com Rui Mota os turnos de pilotagem e coube-lhe a ele a luta pela pole position. A opção da máquina recaíu no Porsche 962 IMSA da Slot.It e a equipa era a "Laranja Mecânica / GT Team".

 Paulo Gonçalves e o Marco, participavam em Porsche 962 IMSA da Slot.It e constituíam a equipa "VP Slot Team".

Pelo GSC, Carlos Afonso e o Alfredo repartiam os comandos do terceiro Porsche, mas desta vez um dos primitivos e pouco eficaz 956 KH.

 José Pedro Marques  e David Azevedo constituíam o team "DJ Slot Team"e  impunham na primeira batalha, o belíssimo Lancia da Slot.It.

Os "Arrebenta Tudo", a equipa mista constituída por Luís Azevedo e Rúben Almeida, participariam de Mazda 787B da Slot.It. Em consequência de não terem cumprido a qualificação, viriam a ocupar a calha que haveria de sobrar.

Qualificação feita e escolhidas as calhas por cada uma das equipas, os modelos rumaram à linha de partida.

Iniciada a prova, Rui Mota mostrou ser o mais forte, tendo ganho 3 voltas à equipa do GT Team/ART. Duas voltas íam marcando a diferença entre cada uma das equipas que se seguiam, à excepção do team GSC que padecia duma instabilidade incrível no seu 956. Os pilotos desta equipa enfrentaram um verdadeiro calvário e passaram por uma verdadeira prova de nervos, ao tentar dominar aquela máquina saltitante.

No segundo turno, o DJ Slot Team apodera-se da segunda posição e fica a 4 voltas da equipa Laranja Mecânica/GT Team. Enquanto se começava a notar uma guerra pela liderança entre Laranja Mecânica/GT Team e DJ Slot Team, mais atrás adivinhava-se igualmente guerra aberta entre GT Team/ART e VP Slot Team. Quem parecia não aguentar o ritmo dos homens da frente eram  os Arrebenta Tudo, limitando-se a ficar pelos lugares secundários. Percebia-se também que era uma guerra perdida para os homens do GSC, já que o seu Porsche não lhes permitia a menor veleidade.

No terceiro turno, o Laranja Mecânica/GT Team reforça a liderança aumentando a distância para o segundo, o mesmo DJ Slot Team. O GT Team/ART perde também terreno para as duas equipas da frente, vendo ao mesmo tempo uma séria apróximação da equipa Arrebenta Tudo. O VP Slot Team começa a não ter pedalada para se mater na guerra pelo pódio, restando-lhes situarem à frente do GSC que não conseguia ver melhoradas as prestações da sua máquina.

 Dois dos bonitos modelos que animaram esta primeira jornada.

A quarta calha confirma a manutenção dos dois primeiros, mas vê uma reviravolta na classificação, pois o GT Team/ART vê-se arrebatado do terceiro lugar por troca com os Arrebenta Tudo. Luís Azevedo com excelentes turnos, empreende uma recuperação que os leva nesta altura ao terceiro lugar provisório.

 Descontracção e concentração...
 Em baixo, parece que David Azevedo quer acertar contas com alguém...

A penúltima manga veio deixar em aberto para o finalizar desta jornada, a luta pelo terceiro degrau do pódio, já que o team Arrebenta Tudo partia para a luta final com uma volta de vantagem sobre o GT Team/ART. Mas o DJ Slot Team não se poderiam manter descontraídos, já que se via obrigada a atacar o primeiro posto, mas a defender-se também dos terceiro classificados. Dispunham de uma vantagem de apenas 3 voltas para o terceiro classificado. Isto, deixava-os numa situação de completo stress. Mais à vontade partiam os comandantes, já que as 4 voltas de vantagem de que dispunham, permitiam-lhes algum conforto.

 Dois Porsche's de gerações distintas, tanto na realidade, como no mundo dos slot car.

A última calha confirmou as duas primeiras posições mas o GT Team/ART viria a protagonizar a reviravolta e obteria o terceiro posto que pertencera aos Arrebenta Tudo. A fechar, VP Slot Team e o GSC, muito por fruto da falta de treino, inexperiência do traçado e carro mal afinado.

 No final os modelos alinharam-se de acordo com a classificação, onde um Porsche finalmente vence uma prova de Grupo C.

 No pódio, David Fernandes, o mais novo participante e Rui Mota o mais velho, conseguiram equilibrar experiência e maturidade para levar de vencida esta primeira jornada. José Pedro Marques e David Azevedo foram uns sérios adversários e animadores desta primeira prova, enquanto Augusto Amorim e Miguel Carvalho com um forte final, viriam a subir a custo à terceira posição.

 The number ONE.....

A próxima prova decorrerá a 17 de Maio e o palco será desta feita a pista permanente de fabrico Ninco, do Clube Slot de Guimarães.
Até lá, boas preparações.... e que o excelente convívio se repita.