Uma bela família italiana - Lancia - Sideways

Pelas produções da Sideways, podemos hoje desfrutar de belos exemplares de Grupo 5 da italiana Lancia. Os Lancia Stratos de Gr.5 chegaram até nós na sua versão Test Car e de duas participações no Giro d'Itália, de onde sairia com o ceptro maior no ano de 1976, através dos pilotos C. Facetti / P. Sodano e sob as côres do patrocínador "Marlboro".

Mas a família evoluiu e o Startos acabaria por dar lugar ao Lancia Beta, igualmente na sua mais brutal evolução de Gr. 5. Também este modelo acabaria por se ver na lista de inscritos do Giro d'Itália e agora este fabricante acabaria por nos presentear com a versão tripulada por G. Villeneuve / W. Rohrl, onde com o número 576 participaria sob as côres da "Alitália" no ano de 1979.

Mas o modelo Beta acabaria por ser um pouco mais glorioso do que o seu antecessor, pelo que existem mais versões sobre este modelo, já que as suas participações acabariam por ser em maior quantidade.
Com o modelo sob as côres da "Fruit Of The Loom", H. Heyer acabaria mesmo por se sagrar campeão do campeonato alemão DRM no ano de 1980.

 Mas acabaria por ser sob as côres da "Martini" que este modelo acabaria por conseguir maior protagonismo, não pelo êxito que esse não chegou a ser consumado, mas por questões estéticas e por ter pertencido à extensa lista de participantes da edição de 1981 em Le Mans.

Lamenta-se a inexistência do terceiro elemento desta equipa nessa mesma edição, mas talvez esteja no programa de intenções fazê-lo chegar um dia, até nós.

 Uma das primeiras versões deste Beta, terá sido nos 1000 Km de Nurburgring no ano de 1979, através dos pilotos R. Patrese / W. Rohrl.

 Uma pequena família de Gr.5, mas plena de história a atravessar duas gerações de modelos.

Sideways, mais um Beta

A Sideways aproveita esta época em que as novidades se mostram menos efervescentes, para nos fazer chegar mais uma versão do Lancia Beta Montecarlo. 

 E que modelo este, já que aos seus comandos estiveram Gilles Villeneuve / Walter Rohrl / Christian Geistdorfer, uma super tripla de respeito que participou no Giro D´Itália de 1979, mas que acabaria a mesma desqualificado.

 Mas apesar do seu excelente aspecto, este modelo não corresponde a coisa nenhuma. É que os Beta que participaram nesta prova, eram os de capôt traseiro curto. Além disso, uma série de pormenores vão marcando as diferenças para o mais convencional Beta de Gr. 5.
Poderemos enumerar como pormenores marcantes e diferenciadores, para além dum capôt curto e bastante distintivo, a peça situada entre este e a porta, surge com novo desenho na parte correspondente à entrada de ar para os radiadores, acrescentando-se também na parte superior, uma tomada de ar extraordinária e em formato triangular. Neste particular, a Sideways manteve a forma original dos Beta, simulando esta entrada de ar com uma pintura a preto.

Também os habituais piscas laterais frontais deveriam ter desaparecido, para dar lugar à sua inclusão mesmo à frente e abaixo da extremidade mais externa da grelha onde se incluem os faróis. Estes foram montados em posição longitudinal, pela existência das tomadas de ar para os travões.

Uma pena este verdadeiro barrete que este fabricante com créditos firmados nos tenta enfiar, pois trata-se de um modelo que arrasta consigo um significado muito especial.

Algumas imagens desta histórica participação dos Beta modificados.

Sideways, com algumas novidades

Uma das próximas criações da Sideways (Racer), será o Ford Mustang de Gr.5.

Não sendo um carro com história de campeão, pelo menos a sua linha muito repartida com o Ford Capri igualmente de Gr.5, indiciam que possa vir a transformar-se num dos campeões no mundo dos slot cars.

 Imagens computorizadas são já mostradas e comprovam a real ligação com o seu irmão europeu.

Mas as novidades não se ficam por aqui e são já mostradas imagens adiantadas dalguns dos modelos que estarão para chegar muito brevemente.
Um Lancia Beta Montecarlo que não sendo novidade em termos de modelo, surge com a bela decoração da "Alitalia" e representando o participante do "Giro d`Itália" no ano de 1979. Como pilotos, que melhor poderíamos querer? Conhecem os senhores Gilles Villeneuve e Walter Röhrl?

 O Porsche 935/78, ou Moby Dick, com as cores da "JDAVID" está anunciado há já algum tempo, o que nos levará a adivinhar a sua chegada para muito breve.

 Já os BMW 3.20 são a novidade absoluta e que aguardamos ansiosamente pela sua chegada.

 E para já, serão duas decorações a fazer a abertura, bem como dois tipos de carroçaria, onde se podem  vêr spoiler's frontais, ailerons e e guarda-lama frontais com formas distintas.

 Como modelo de competição, poderão não vir a ser o melhor exemplo, mas a quantidade de amantes e seguidores da marca e desta linha especificamente, poderão vir a torná-lo num êxito comercial.

 De linha bastante apelativa, faltará o teste dinâmico para aquilatar verdadeiramente do que este BMW nos poderá trazer ao mundo dos slot cars.

Lancia Beta Montecarlo - Sideways

A Sideways aprontra-se para fazer chegar brevemente o belíssimo Lancia Beta Montecarlo, participante em Le Mans com as cores oficiais da "Martini". 

 De impressionante beleza, ninguém ficará indiferente a estas ímpares linhas italianas.

 Na verdade, já anteriormente a Fly nos havia presenteado com tamanha beleza.

 Estas decorações foram integradas num conjunto de três modelos que faziam parte da série "Historical Teams". Como funcionará no caso da Sideways, é uma incógnita. Para já, é editado o modelo com o dorsal 67, depois, ....depois logo se verá.....

Historical Teams - Fly - Lancia Beta Martini

 Enquanto não nos chegam as versões "Martini" do fabricante Sideways, temos podido vir desfrutando das belas réplicas produzidas pela Fly e integradas na sua série dedicada aos grandes team's que participaram em Le Mans. A sua primeira referência, Team 1, foi justamente dedicada aos Lancia Beta Montecarlo da equipa Martini.

 O truque do fabricante, passava pela venda duma embalagem de cartão, cujo interior contemplava apenas duas dessa réplicas. Mas a equipa completa, era formada por três modelos, o que obrigava os compradores a sujeitarem-se à aquisição de "meia equipa", ou então, desembolsavam mais uns trocos e adquiriam avulso, a referência GB34.

 Depois sim, o lugar do meio da embalagem, estava-lhe destinado. E só dessa forma era possível formar este conjunto de rara beleza.