SRC - Novidades

 Uma vez mais o fabricante SRC se mostra de invulgar vigor, apresentando mais umas quantas decorações novas para os modelos que se encontravam já disponíveis.

 Alfa Romeo, Porsche e Ford, são as marcas que vêm chegar novas decorações para o 33TT12, 907K e LH e ainda o Capri 2600 LV. Quanto ao primeiro, representa o modelo vencedor em Monza em 1975, correspondendo ao Porsche 907 LH a 2ª posição na participação em Daytona no ano de 1968, ao Porsche 907 K a participação em Le Mans no ano de 1972 e ao Capri, também a presença em Le Mans mas no ano de 1974.

Parabéns por nos fazerem chegar mais estas belíssimas réplicas de modelos tão históricos.

Slot Racing Company

 Slot Racing Company é a marca de um novo fabricante que se encontra para chegar ao mercado comercial, muito brevemente.
Embora com uma lista interessante onde consta uma diversificada temática sempre com modelos de campeonatos idos, a aposta para a edição do seu primeiro modelo, recaiu num dos históricos da Porsche, o 907 LH ou cauda longa. Constam em programa, as restantes versões que contemplam também as versões cauda curta ou conhecidas também simplesmente por K.

 Modelo de elevadíssimo interesse para os fãs da marca, permitirá a chegada de muitas outras e mais interessantes versões, como por exemplo, a passagem para a série 908, onde se enquadrará o modelo que participou em Le Mans no ano de 1969 e discutiu a vitória até ao baixar da bandeira de xadrez.

 E que dizer então desta nova produção? A parte mecânica manter-se-à uma verdadeira incógnita, já que não nos foi mostrado até agora, rigorosamente nada. Temos então disponíveis, as imagens exteriores deste belo exemplar. A frente será o ponto mais fraco, já que se mostra demasiado elevada e larga relativamente à realidade. A parte da capota na sua parte mais à retaguarda, deveria deter uma linha já descendente, o que não acontece, mas talvez esses pormenores escapem em absoluto à grande maioria dos próprios fãs, o que fará certamente dele, um belíssimo modelo, o que na verdade, não deixarei também de concordar.

 A qualidade dos pormenores, salta à vista. Preocupados com o nível de acabamento geral das suas produções, sem dúvida que proporcionam uma mais valia.

Porsche 907 - SRC

A Slot Racing Company, disponibilizou as primeiras imagens do seu primeiro Porsche 907.

Embora não nos tenham chegado imagens da frente deste modelo, o que nos leva a isentarmo-nos de comentários, do que é possível observar, parece estarmos perante uma carroçaria com o detalhe necessário e suficiente, já que se trata também de um modelo já por si pouco detalhado.

O característico óculo traseiro na cor amarela, reflecte o cuidado posto nos detalhes possíveis.
Contudo, a imagem de baixo parece sugerir uma frente cuja silhueta não acompanhou a imagem da realidade.

Esta deveria ser mais longa, mais baixa e também mais afundada, tal como nos é possível verificar pela fotografia que abaixo se mostra. Igualmente uma chamada de atenção para o espaço correspondente ao arco de segurança da capota, ou seja, a medida da carroçaria que fica entre a porta e o vapôt do motor. Demasiado estreito relativamente à realidade. O formato das cavas das rodas no entanto, encontram-se quase perfeitas.

E modelos para reproduzir não faltarão, a começar pelo mais histórico dos 907, o vencedor das 24 Horas de Daytona em 1968. A particularidade mais saliente desta versão, encontra-se no capôt traseiro, pela ausência das características derivas verticais que surgiram mais tarde, acabando mesmo por finalizar em formato de aileron.

 O 907 LH, um dos históricos que faz parte da galeria dos vencedores das 24 Horas de Daytona.

 A série 907 LH da Porsche, contempla uma infinidade de versões passíveis de reprodução. Existem ainda as versões cauda curta, cuja linha de existência consta também das edições deste novo fabricante.

Trata-se também de uma bela base para o modelo 908 com o dorsal 64, que foi um dos protagonistas mais importantes das 24 Horas de Le Mans no ano de 1969, quando disputou a vitória durante a última volta, vindo a vergar-se perante os argumentos do Ford GT 40 e dos dotes de Jacky Ickx.

 Ao mesmo tempo mostra-se também em pormenor, os pilotos que equiparão os Renault RS10 F1 da sua série de modelos de Formula 1 e que serão de produção em resina. É de facto de notar, o cuidado prestado no acabamento final que os seus produtos irão apresentar. Enquanto isso, também algum pormenor do modelo em causa, é igualmente mostrado.