Peugeot 205 Grand Raid - Dakar 1989

Na continuidade da aposta nos modelos de TT e integrados na sua série "África Legends", a Scaleauto faz-nos agora chegar mais um Peugeot 205 Grand Raid na sua versão de 1989 e sob as côres da "Pioneer", tendo dado assim continuidade às suas produções em resina.

 A Peugeot, depois de se ter lançado na aventura do raide maratona "Paris-Dakar" no ano de 1987 através do seu modelo 205 Grand Raid, uma versão modificada e alongada do corrente 205, apostava nos três anos seguintes no seu modelo 405, mas não abandonando nunca, o seu bem sucedido, 205.

Curioso, é o facto de no primeiro ano estes leões do deserto se terem vestido com as côres da "Camel", para nos dois anos seguintes serem ptrocinados e vestidos com as côres da "Pioneer", retomando o amarelo da Camel no término das suas aventuras africanas, no ano de 1990.

 A Scaleauto presenteara-nos já com a criação do modelo 205 participante do Dakar no ano de 1987, mas este ano fez-nos chegar a versão de 1989. Foram dois 205 e dois 405 que tentaram neste ano a proeza da vitória, tendo essa cabido ao mais recente dos modelos franceses. Mas este fabricante proporciona-nos na aquisição deste 205, optar-mos pela versão com o dorsal 205 ou 207, já que o acompanha uma folha de decalques cujos números, nomes dos pilotos e matrículas, assim o permitem.

 Entre as versões de 1987 e a de 1989, pouco significativas são as diferenças entre ambos, à excepção de manifesta diferença decorativa, onde as côres marcam por si só, uma grande diferença.

 Mas embora poucas, são algumas as diferenças existentes entre ambos. Na frente, é possível perceber que os pára-choques apresentam formas distintas, tendo a versão de 1989 recebido abaixo do mesmo, uma protecção do cárter, algo inexistente no modelo de 1987.

 Na capota, a tomada de ar central é ligeiramente modificada e enquanto no modelo de 1987 existem dois pilotos luminosos, na versão de 1989 surge uma nova tomada de ar sobre o lado direito do modelo.

 Já na secção traseira, as diferenças são absolutamente inexistentes. Mas se atentar-mos nas matrículas, percebemos que afinal, apesar dos anos, estamos perante o mesmo Peugeot 205 Grande Raid.

O agora chegado recebeu por parte deste fabricante, ainda que de pequena monta, alguns miminhos. Assim, poderemos observar jantes em que foram aprimoradas através de tinta, o centro e a representação das porcas, enquanto os pneus receberam agora a branco, a sua marca.
Pelas mãos da Scaleauto, vemos o nosso mundo dos TT, um pouco mais enriquecido.

5ª e última prova Campeonato Porsche 991 GT3 - Scaleauto

 Acabou o campeonato levado a cabo pelo GT Team Slot Clube, destinado aos modelos Porsche 911/991 do fabricante Scaleauto e que serviu em simultâneo, de preparação para as 12 Horas de Braga que decorrerá já no próximo fim-de-semana e que terá como protagonista, este mesmo modelo do fabricante espanhol.

 Foram inúmeros os pilotos que aproveitaram este campeonato para preparar as suas máquinas e poderem familiarizar-se com este traçado de alguma dificuldade técnica.
Pudémos contar para esse fim, com pilotos de Viana do Castelo e Guimarães, assim como alguns de Braga que se encontravam há algum tempo afastados da velocidade.
Quer este clube agradecer publicamente o esforço despendido por esses pilotos, já que requereu da sua parte esforço monetário e disponibilidade para se deslocarem nalguns casos, uns bons quilómetros.

 E partia-se então para a primeira das mangas, com os cinco pilotos melhor posicionados no campeonato. Eram então Augusto Amorim, David Azevedo, César Amorim, Rui Mota e Nuno Mendo, que dariam o pontapé de saída para a derradeira prova. Ressalvar a ausência por motivos de força maior, de um dos mais sérios candidatos à conquista do título, Paulo Mendes.
E foi Augusto Amorim quem uma vez mais imporia um ritmo acima da concorrência, impondo-se no final da manga aos restantes concorrentes e com uma vantagem de duas voltas sobre David Azevedo, o segundo classificado, mas também este a demonstrar poderosíssimo andamento. Seguiam-se-lhes Rui Mota e César Amorim, ambos com duas voltas de desvantagem relativamente aos pilotos que se lhes precederam. A fechar a tabela, posicionava-se Nuno Mendo, que apesar de quinto classificado, demonstrou na pista a evolução que tem vindo a provar, prova após prova.

Para a segunda manga encontravam-se António Miranda, aos comandos do Porsche de Paulo Mendes, Nuno Aguilar, o regressado Ricardo Ferreira e Luís Pinto, o segundo piloto vianense.

 

 E a surpresa desta manga viria da parte de Ricardo Ferreira, já que nem a sua ausência prolongada, nem a estreia do seu Porsche, constituíram qualquer handicap para que este pudesse mostrar um notável andamento e garra. E no final o quarto lugar absoluto com o mesmo número de voltas do terceiro classificado, bem o demonstra. Sem dúvida de parabéns e a demonstrar que poderemos contar com um sério candidato na luta pela vitória nas 12 Horas de Braga.

 Nuno Aguilar seguiu-se-lhe, muito embora quatro voltas a menos fosse o registo no final da prova.

 Luís Pinto, também ele em fase de adaptação ao traçado, impôr-se-ía a António Miranda, este último, o piloto campeão no XXI Campeonato Nacional de Espanha da categoria TT Scaleauto, claramente o piloto menos rodado neste complicado traçado.

 E na classificação final, a surpresa maior vinha mesma no quarto lugar obtido por Ricardo Ferreira, já que protagonizou um regresso que quase culminava com uma subida ao pódio.

 Uma vez mais mais o 911/991 de Augusto Amorim, conseguiu instalar-se no mais cobiçado dos lugares.

 E o pódio dos pilotos, com Augusto Amorim, David Azevedo e Rui Mota.

E esta última jornada consagraria uma vez mais Augusto Amorim como vencedor de mais um campeonato. David Azevedo seguiu-se-lhe e na terceira posição, César Amorim, a demonstrar que cada vez mais mais temos que contar com a garra deste jovem piloto. Muitos parabéns César, pelo extraordinário desempenho que tens vindo a demonstrar.

Comemorativo do XXI Campeonato Nacional de Espanha 2016

 Coube desta vez a um modelo Scaleauto, a honra de modelo comemorativo do XXI Campeonato Nacional de Espanha 2016, que decorreu recentemente em Igualada, localidade situada nas proximidades de Barcelona.

 Com vários dizeres alusivos ao acontecimento dispersos pelo aileron, capota, capôt e lateral, todos eles na côr prata, distinguém-nos das restantes versões correntes deste mesmo Subaru WRC.

Na lateral, consta o logótipo da "Associação Catalã de Slot". Estes modelos e tal como habitualmente, foram distribuídos pelos pilotos participantes em cada uma das categorias naquele evento. E para Braga, por intermédio dos pilotos "GT Team / ART", vieram alguns.

Quarta prova Campeonato Porsche 991 GT3

 Mais uma sexta-feira passada e mais uma noite de nervos à flor da pele. Pois foi mais uma tremenda prova dedicada aos Porsche 911/991 que decorreu nas instalações permanentes do GT Team Slot Clube e onde a luta foi verdadeiramente empolgante em cada uma das duas mangas ocorridas.

 Carros alinhados de acordo com as duas mangas e hora de se iniciar uma das mais aguerridas batalhas entre Porsche's do fabricante Scaleauto. Deve adiantar-se, que neste clube existe já a certeza destes modelos se encontrarem quase no limiar das suas preparações, tal o andamento que deles se consegue já extrair.

 E iniciou-se a jornada, com o lote de pilotos que melhor posicionados se encontram no campeonato. Eram eles, César Amorim, Augusto Amorim, Paulo Mendes e David Azevedo, incluindo-se nesta manga e por uma questão de conveniência, o vimaranense Carlos Afonso.
O andamento imposto por estes pilotos foi verdadeiramente alucinante, o que deixava perceber que poucas ou nenhumas hipóteses de uma boa classificação haveria para os pilotos que se seguiriam. Augusto Amorim viria a vencer a manga, mas beneficiando de alguns maus momentos vividos por Paulo Mendes, quando este se desentendia momentaneamente com um menos bom desempenho do seu Porsche. Apesar disso, estes dois pilotos protagonizaram um notável desempenho, que os posicionava acima da restante concorrência. Atrás destes, ficariam César Amorim e David Azevedo que completariam com o mesmo número de voltas, esta jornada. Surpreendentemente, com apenas menos uma volta ficaria Carlos Afonso, numa prova de que dispôe também duma belíssima máquina, ao mesmo tempo que demonstra encontrar-se perfeitamente entrosado com este difícil traçado.

 E iniciava-se a segunda manga, onde se encontravam os dois vianeneses, Nuno Mendo e Luís Pinto, Rui Mota e David Fernandes.
E se a primeira manga mostrou grande aplicação por parte dos pilotos, os da segunda mostraram-se inimaginável e igualmente suficientemente aguerridos, para entrar na luta pelas primeiras posições. E por uma volta apenas, Rui Mota impunha-se a David Fernandes, entrando o primeiro na luta pelo pódio, o que conseguiria com o mesmo número de voltas de Paulo Mendes. Nuno Mendes e Luís Pinto guerreavam-se pela melhor posição entre ambos, já que o período de aprendizagem desta pista continua em franco desenvolvimento.

E se no final Augusto Amrim conseguia uma categórica vitória, já entre o sétimo e o segundo, a diferença fazia-se por três voltas apenas, o que bem demonstra o ritmo endiabrado e generalizado a que se andou nesta prova. E se Nuno Mendo e Luís Pinto se atrasaram um pouco, deve-se apenas ao facto de não se encontrarem ainda perfeitamente adaptados a este difícil traçado, algo que tem vindo paulatinamente a ser aperfeiçoado.

 O pódio dos carros, com o Porsche de Augusto Amorim a ocupar o degrau mais alto.

 O pódio dos pilotos, com Augusto Amorim, Paulo Mendes e Rui Mota, respectivamente em primeiro, segundo e terceiro.

Inesperada novidade - Scaleauto

 O próximo GT do fabricante Scaleauto, será surpreendentemente o Chevrolet Corvette C7-R.

 Mostrado já em fase de protótipo, este segundo americano, depois do Viper, será sempre um dos modelos mais bem vindos.

 Este Chevrolet contribuirá para o enriquecimento do parque de GT's, que se mostra cada vez mais, capaz de se mostrar no ano de 2017 como a categoria que mais abarca variedade de modelos.

 E para além do mais, é lindo.....

Campeonato Porsche 911/991 Scaleauto - Arranca hoje

Inicia-se hoje no GT Team Slot Clube, o campeonato destinado exclusivamente ao modelo Porsche 911/991 do fabricante Scaleauto.
Serve este, para que os interessados consigam assim, preparar as suas máquinas para as 12 Horas de Braga que se avizinham, já que essa prova assenta neste mesmo modelo. Sendo este Porsche desconhecido da totalidade dos participantes, será uma boa forma e oportunidade de cada um conseguir explorar a sua dinâmica.
Boa sorte.

Porsche 911-991 Scaleauto - Aí vem mais um

 Ainda que muito recentemente a Scaleauto nos tinha oferecido a mais recente criação da Porsche no campo dos modelos GT, prepara-se já para nos fazer chegar uma segunda versão.

Se na primeira edição vi-mos com bom grado a chegada da versão comemorativa dos "50 Anos do modelo 911" e da sua brilhante vitória na categoria em Le Mans no ano de 2013, veremos agora chegar o modelo que no ano de 2014 levou de vencida a concorrência nas 24 Horas de Daytona.

 E se em termos de carroçaria o que sobretudo os distingue é a nova frente com o desenho dos faróis duplos, será no entanto na nova decoração que será mais marcante entre ambos.

 Alguns pormenores distintivos existem também entre ambas as traseiras, mas tratam-se de pormenores menos perceptíveis.

Mas este fabricante habituou-nos já a excelentes execuções reprodutivas, o que nos levará a acreditar que esses pormenores não escaparão, para nosso gáudio.