BOMBÁSTICO, vem aí um Ferrari -Thunder Slot

Agendada para o mês de Maio, está a chegada ao mercado dos Ferrari 330 P4/350 Can-Am por parte da Thunder Slot, relativa à participação deste modelo no circuito de Riverside, no ano de 1967.

Estes modelos foram inscritos pela "Harrah's Club" e marcariam o início duma série de tentativas da marca do "cavalino rampante" para se impôr naquele disputadíssimo campeonato, onde aliás, nunca haveria de conseguir impôr-se.

O modelo com o dorsal 23 foi tripulado por Chris Amon e lograria terminar a mesma na oitava posição.

O participante Jonathan Williams acabaria por alinhar no modelo 27, acabando por desistir após acidente. Este modelo, participou também oficialmente em competições europeias, na Austrália e mais tarde na Africa do Sul, mas já integrado na equipa do "Team Gunston".

Os modelos finais surgirão melhorados ao nivel das suas pinturas, assim como o piloto da versão com o dorsal 27.

Receberão as referencias CA00601S/W para o número 23 e CA00602S/W para o número 27.

Mas trata-se afinal de uma boa e inesperada novidade por parte da Thunderslot, que assim nos surpreende com uma máquina que poderá vir a tornar-se numa referência no seio dos slot cars da categoria Sport Protótipos Clássicos.

Parabéns Thunder Slot.

Thunder Slot

Thunder Slot prepara novidade bombástica.

Preparem-se!

Thunder Slot - Mais um belo Lola T70 Spyder - Notável simplicidade

Das mais recentes edições da Thunder Slot, chegou-nos mais uma versão do Lola T70 Spyder, do campeonato Can-Am.

Trata-se da versão tripulada por A. J. Foyt no ano de 1966 em Nassau e com a referência CA00207S/W deste fabricante.Marcado sobretudo pelo seu visual estético definido pela sua extraordinária côr, num ténue azul claro acinzentado pérola e apesar da inexistência de qualquer decoração mais, acaba por sobressair, à imagem do que sucedera já com a versão de Mário Andretti de Road America em 1968. Mas desta vez, a côr baça deu lugar a uma brilhante.Desfruta da representação do motor Ford mas agora com trombetas mais elevadas e os seus escapes irrompem das grelhas existentes nas duas aberturas traseiras mais centrais. À frente, pela primeira vez, nota-se a ausência do spoiler que percorria a totalidade inferior da mesma.

Mais um belo exercício de estilo que nos disponibilizam e sempre com a certeza de estarmos perante uma das melhores máquinas de competição para o universo dos Sport Protótipos Clássicos. 

Thunder Slot, edita novos Mc'Laren M6B

Embora esteja prometida a chegada de novos modelos, a Thunder Slot remete-se em manter para já a sua aposta na recriação de versões sobre modelos já nossos conhecidos.

E farão agora chegar mais duas versões do Mc'Laren M6B, ambas referentes ao ano de 1968 de provas do campeonato Can-Am.

Tratando-se de um dos modelos que ao longo da sua existência se viu sujeito a quase nenhumas alterações, limita-se este fabricante a mostrar-nos carroçarias com novas decorações.

Com o número 28, temos a versão que paricipou em Bridgehampton pelas mãos do piloto Dick Brown.

A côr verde escuro poderá ser um inconveniente na hora da competição, mas estéticamente mostra-se muito interessante.

A segunda das versões que em breve também se disponibilizará, traz-nos o participante de Las Vegas e pilotado por Jerry Titus.

Munido de jantes numa curiosa coloração,  na verdade encontram-se algo ficcionadas, já que não se tratava exactamente desta tonalidade, bem como correspondia apenas ao centro das jantes, correspondendo ao aro das mesmas, a côr do aluminio. Mas para todos os efeitos, o resultado torna-se muito agradável.

A côr da carroçaria mantém o mesmo problema da anterior quando colocado em competição, sendo que neste caso, as jantes poderão dar uma ajuda na sua visualização. 

Uma pena que este fabricante tenha sido "quase banido" das competições de clássicos na grande maioria dos clubes, já que as prestações das suas criações se mostram brilhantes e a sua condução de uma agradabilidade notável. 

E para os amantes da marca, de Can-Am ou das competições, aqui estão mais duas versões capazes de um valioso  enriquecimento.

Mecânicamente não se anunciam alterações, pelo que não se conta com melhorias de desempenho. 

Thunder Slot - Novas referências

Após alguma espera imposta pela Thunder Slot, eis que nos chega a novidade de que estamos prestes a receber três novas referências de modelos nossos conhecidos, cabendo a estas uma nova decoração para os Lola T70 MK III, Lola T70 Spyder e Elva Mc'Laren.

Com a referência CA00105S/W e data anunciada para meados de Dezembro, irá chegar-nos este belo e interessante Lola T70 MK III, que recebeu os cuidados e fineza artesanais.

Terá este sido tripulado pela dupla Chris Craft / Eric Liddell e participado na edição de 1969. em Brands Hatch.

Já para finais de Novembro, anunciam-se as referências CA00207S/W correspondente ao Lola T70 Spyder de Can-Am e com a referência CA00405S/W teremos o Mc'Laren Elva, igualmente de Can-Am.

A. J. Foyt foi quem tripulou este Lola T70 Spyder no ano de 1966 na prova de Nassau.

Quanto ao Mc'Laren Elva, foi paricipante em Aspern numa prova igualmente do campeonato Can-Am no ano de 1965, pelas mãos  de CharlesVögele.6

Existe ainda uma linha de acessórios e carroçarias em kit a serem comercializados, apresentando esta marca pela primeira vez, bonés e polos personalizáveis, disponíveis após cinco dias úteis da pré-encomenda, podendo tudo isto ser disponibilizado através da linha de distribuidores.

Considerações sobre a Thunder Slot

Thunder Slot é uma marca que de todo, os amantes da modalidade "slot car" não poderão desconhecer.

Ainda que se cotando como uma das mais jovens marcas representantes dos mini-modelos eléctricos à escala 1/32, a sua passagem por este "mini-mundo" ficou já  por si marcada pelo incremento qualitativo que nos trouxe.

Se a chegada do seu primeiro modelo criou no imediato surpresa generalizada por entre os praticantes, dado o comportamento suave e tolerante do Lola T70 MK III, a via da competição confirmava já sem surpresa a enorme valia do aperfeiçoado conceito da utilização do motor de caixa pequena pocionado transversalmente num berço independente do chassis, em que se permitia a regulação de molas para o efeito de suspensão.

Partia então a Thunder Slot para a melhoria da sua aposta, quando recriava a versão Spyder desse mesmo Lola. Tirando partido dum centro de gravidade mais baixo que esta carroçaria oferecia, os resultados apareceram com grande naturalidade, provando em competição que esta nova aposta dificilmente encontraria opositor.

De facto, o posicionamento do eixo de tracção mais elevado comparativamente com as versões equivalentes (modelos Sport Protótipos Clássicos) tanto da Slot.It como da NSR, colhia dividendos. No entanto, sentia-se alguma limitação destes modelos aquando da sua preparação, visto a alargura do eixo traseiro se encontrar limitada pela largura das suas carroçarias. A necessária basculação de todo o conjunto mecânico via-se assim  comprometida, quando os pneus batiam nas cavas das rodas. Era portanto necessária muita cautela no compromisso da largura do eixo/basculação do berço do motor, conjunto este que alberga a totalidade dos componentes mecânicos.

Acertado este pormenor da preparação, estas máquinas podiam também padecer da utilização de pneus mal medidos no que se refere à sua altura, pois poderiam prematuramente começar a deixar pousar o motor na calha, com o natural prejuízo de perda de tracção. 

Mas se a chegada do novo Mc'Laren M6A não veio de todo resolver a questão da medida dos pneus, já o Elva Mc'Laren, mostrou ser a fórmula acertada. Isto porque, socorrendo-se de uma cava de rodas traseiras folgada e de formato redondo, permitia a utilização de pneus mais altos se necessário fosse, pois o jogo de basculação do órgão mecânico não se encontrava agora balizado pelas formas da carroçaria. Partindo também com esta nova carroçaria capaz de um centro de gravidade em tudo favorável, parecia este fabricante encontrar-se no caminho da procura de constantes melhorias dentro dessa categoria de modelos clássicos, mais própriamente orientada para a serie Can-Am. Até  que.....

... bem, até que as suas apostas mudaram de rumo. Pela primeira vez a Thunder Slot muda o seu foco, orientando-se "talvez", para os pony car. Nascia o Ford Shelby GT 350 de 1967. Ainda que desconhecendo as qualidades dinâmicas desta interessante máquina e da qual não me atrevo sequer a duvidar do seu excepcional desempenho, visto o excepcional histórico gravado até ao presente, pareceu-me no imediato uma aposta de duvidoso resultado comercial positivo. Uma vez que este tipo de modelos não encontra panorama competitivo em que possa ser integrado e visto a venda destes briquedos se vocacionar sobretudo à prática competitiva, não iria ser o coleccionismo a salvá-lo, apesar de muito provávelmente acolher o público alvo norte americano. Ainda assim, não nos parece suficiente, razão que obrigará a uma revisão de intenções em futuros projectos da Thunder Slot, sobretudo num momento em que cada aposta terá de ser certeira e ganha, já que esta escala 1/32 se encontra numa fase em que está a ser completamente trucidada pela 1/24.

Força Thunder Slot, o vosso trabalho merece continuidade.

Thunderslot - Aí vem bomba

A Thunderslot que até aos dias de hoje nos vinha habituando à produção de belos exemplares de competição na área dos Sport Protótipos, com grande predominância pelas máquinas de Can-Am, aponta agora agulhas a modelos fantásticos duma gloriosa época americana. Conhecidos que ficaram pelos "Pony Car", aguardemos que o Mustang que se apressam para editar, seja o primeiro duma linhagem que abarcará também os Javelin e Camaro.

Para já, são-nos mostrados este extraordinário modelo em quatro cores distintas e sabemos para já, que por serem mostrados em formato de protótipo, merecerão ainda melhoramentos estéticos e distintivos entre eles.

Fabricante conhecido pela produção de modelos dotados de elevados desempenhos, só temos a esperar que venha também este, capaz de nos surpreender pelas mesmas características. Sabe-se para já, que as quatro versões anunciadas disporão de motor em posição sidewinder.

E a espera vai por certo ser penosa para alguns, já que este belo Mustang GT 350 tem os seus seguidores.

Anunciam-se as seguintes referências, em função das cores:

Mustang 1967 verde escuro Moss-CA00501S/W

Mustang 1967 branco Wimbledon-CA00502S/W

Mustang 1967 prata Frost-CA00503S/W

Mustang 1967 azul Acapulco-CA00504S/W